經初步測算，2019年，北京市人為源VOCs排放量較2015年累計下降百分之48.8，北京VOCs減排成績驕人，實現了VOCs排放量剛性下降，為全國其他城市開展VOCs治理提供了示范。
　　資料顯示，人為源則可分為固定源和流動源兩大類，固定源包括石油化工、煉鋼煉焦等工業過程，流動源則是機動車、船、飛機等交通工具相關的排放。針對工業廢氣和移動源廢氣，北京都做了哪些事呢？
　　首先要弄清楚造成VOCs排放較高的成分或地區，北京大學承擔的大氣重污染成因與治理攻關項目“VOCs行業排放特征及減排監管技術體系研究”課題研究對此進行了解答。其中表明，工業過程對烷烴、芳香烴、鹵代烴、OVOCs等VOCs組分貢獻較高，移動源所排放的烯烴、炔烴、鹵代烴等較多；人為VOCs排放主要高值分布在北京南部和東南部。
　　接下來就是要開展具體的減排措施。
　　在工業VOCs減排上，北京對存在VOCs無組織排放、超標排放等問題的企業，加強執法監管，2020年上半年，全市共完成VOCs專項執法檢查近6000家次，“十三五”以來共組織完成236家企業環保技改治理；
　　組織61家行業企業開展VOCs“一廠一策”深度治理，截至6月底，共退出68家一般制造業和污染企業；除此之外，開展汽修企業集中化治理改造，嚴格落實《建筑類涂料與膠粘劑揮發性有機物含量限值標準》；結合排污許可證核發，將VOCs排放企業納入本市排污單位名錄，生態環境執法部門實施24小時在線監控。
　　下一步，北京將結合近期生態環境部印發的《2020年揮發性有機物治理攻堅方案》，深入開展VOCs治理專項行動，繼續推動工業VOCs的減排。
　　另一方面，北京加大移動源VOCs減排力度，《機動車和非道路移動機械排放污染防治條例》5月1日實施，這是京津冀三地協同立法。并出臺了8個配套政策，對4.2萬輛行業車輛排放實現在線監控，4萬臺非道路移動機械實施規范化管理；
　　同時，制定新一輪高排放老舊車淘汰更新方案，繼續推進重型柴油車治理，截至5月底，累計淘汰國三排放標準汽油車近萬輛；另一個值得注意的是，在全國率先按季節變化實施“四階段”蒸氣壓油品標準，從源頭減少VOCs排放。有數據顯示，2013-2019年共報廢轉出老舊機動車200余萬輛；大力推進車輛電動化，累計推廣純電動汽車33.76萬輛。
　　在監管上，北京針對煉油石化、印刷包裝、家具制造、等VOCs排放量大的行業，采取執法＋監測的模式，全流程排查企業VOCs排放管理方面存在的問題；另外，利用“點穴式”執法，督促轄區內VOCs排放企業的大氣污染治理設施正常運行，確保污染物達標排放。
　　今年夏季VOCs攻堅行動是打贏藍天保衛戰的關鍵舉措，各地均在推進中。在此基礎上，北京將加強對物料儲存、調配、輸送、使用等環節無組織排放的監管，進一步強化執法幫扶，加強對移動源污染物排放的管控，促進VOCs總量減排，推動北京市空氣質量持續改善。